1、外球面軸承座按形狀分為立式座(P座)，方形座(F座)，菱形座(FL座)，圓形座(C座)，凸臺(tái)圓形座(FC座)，凸臺(tái)方形座(FS座)，暗孔座(PA座)，吊式座(FA座)。2、整體式(即非分離式)立式軸承座組座，鎮(zhèn)江退卸襯套帶螺絲緊固的軸承箱蓋。這些立式軸承座組座最初是作為輕軌道卡車的軸箱開(kāi)發(fā)的，但也可用于傳統(tǒng)的立式軸承座組。退卸襯套廠家非分離式立式軸承座組座比分離式軸承座剛性高，有些可承受更重的載荷。整體式軸承座外球面具多，但是滑動(dòng)軸承座也有整體式，例如：HZ000系列，Q/ZB86.系列。

一種具有精采彈性的耐磨資料，該密封為剖分式，易于裝置，這類密封用于油脂光滑，能承受高達(dá)8米/秒的圓周速率。鎮(zhèn)江退卸襯套剖分式軸承座的軸徑，小于即是100毫米的操縱場(chǎng)所，許可的角度不對(duì)中約為1度.而更大的軸徑所允許的角度不對(duì)中的為0.5度。軸上與密封對(duì)應(yīng)的配合面應(yīng)當(dāng)磨光，詳情粗糙為Ra不應(yīng)跨越3.2微米。退卸襯套廠家軸的推薦公役是h9操縱帶油脂排放孔的軸承座時(shí)(后綴V,剖分式軸承座雙唇密封所用材料及密封方法。剖分式軸承座雙唇密封用聚氨酯制作。由于密封唇上壓力增大，所以速度限值是4米/秒。操縱雙唇密封時(shí)，軸相對(duì)于剖分式軸承座的軸向位移不受限制。

剖分式軸承座的組成及其使用范圍。剖分式滑動(dòng)軸承是由軸承蓋、軸承座、剖分軸瓦 和螺栓組成。鎮(zhèn)江退卸襯套軸承座水平剖分為軸承座和軸承蓋 兩部分，2-4個(gè)螺栓聯(lián)接。為了防止軸承蓋和軸承座橫向錯(cuò)動(dòng)和便于裝配時(shí)對(duì)中，軸承蓋和軸承座的剖分面做成階梯狀。對(duì)開(kāi)式滑動(dòng)軸承在裝拆軸時(shí)，軸頸不需要軸向移動(dòng)，裝拆方便。退卸襯套廠家另外，適當(dāng)增減軸瓦剖分面間的調(diào)整墊片，可以調(diào)節(jié)軸頸與軸承之間的間隙。這種軸承所受的徑向載荷方向一般不超過(guò)剖分面垂線左右35o的范圍否則應(yīng)該使用斜剖分式軸承座。為使?jié)櫥湍芫鶆虻胤植荚谡麄€(gè)工作表面上，一般在不承受載荷的軸瓦表面開(kāi)出油溝和油孔。這類軸承軸瓦與座孔之間的配合為H8/m7。

簡(jiǎn)述部分式軸承座自動(dòng)翻轉(zhuǎn)工裝的設(shè)計(jì)與分析。鎮(zhèn)江退卸襯套針對(duì)軸承座生產(chǎn)線使用天車進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的過(guò)程中存在的不安全、占用天車和生產(chǎn)專業(yè)化、自動(dòng)化水平低等問(wèn)題,設(shè)計(jì)出一種由液壓缸直接驅(qū)動(dòng)的滾筒軸承座翻轉(zhuǎn)工裝,退卸襯套廠家通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算及對(duì)運(yùn)動(dòng)和受力進(jìn)行仿真分析證明此工裝能安全穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)工作,可大大提高生產(chǎn)的安全性、生產(chǎn)效率和自動(dòng)化水平。近年來(lái),軋機(jī)滾筒軸承座的需求量增加較大,且呈上升趨勢(shì)。因此,集團(tuán)公司專門(mén)建立起了一條滾筒軸承座專業(yè)化生產(chǎn)線。